Η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ακριβείας δεν σχετίζεται μόνο με την ποιότητα του μειωτήρα, αλλά και με το πως να διατηρείται ο μειωτήρας στο συνηθισμένο χρόνο είναι επίσης το κλειδί για τη μακροχρόνια χρήση του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, ποια προβλήματα πρέπει να προσέξουμε κατά τη χρήση του κιβωτίου ακριβείας 3F; Ως κατασκευαστής πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων στην Κίνα, εδώ θα θέλαμε να σας δείξουμε τις επαγγελματικές μας απόψεις.
Πρώτον, πριν χρησιμοποιήσετε τον μειωτήρα ταχύτητας, πρέπει να προσέξουμε τη δομή του κιβωτίου ταχυτήτων, τις προδιαγραφές απόστασης, τον λόγο μετάδοσης, τον τρόπο σύνδεσης του άξονα εισόδου, τη δομή του άξονα εξόδου, την κατεύθυνση του άξονα εισόδου και εξόδου και την κατεύθυνση περιστροφής σύμφωνα με την απαίτηση χρήσης, και η ταχύτητα εισαγωγής σκουληκιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 1500rpm. Δεύτερον, το φορτίο πρέπει να εφαρμοστεί σταδιακά και δεν μπορεί να ξεκινήσει με πλήρες φορτίο. Όλοι οι μειωτήρες ταχύτητας πρέπει να διαμορφώνονται με βύσμα εξάτμισης. Η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κατά τη χρήση (όπως οπή στο επίπεδο του κατόπτρου στάθμης λαδιού ή να ανοίγει το φις λαδιού). Εκτός αυτού, ο μειωτήρας ταχύτητας πρέπει επίσης να προσπαθήσει να αποφύγει την έκθεση στον ήλιο και το σκληρό περιβάλλον. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει καλό περιβάλλον αερισμού κοντά στους ανεμιστήρες του κινητήρα, ώστε να μην επηρεαστεί η διαρροή θερμότητας.
Εάν ο χρόνος αποθήκευσης του σερβομειωτήρα είναι έως 4-6 μήνες, πρέπει να ελέγξετε αν η σφραγίδα λαδιού είναι βυθισμένη στο λάδι λίπανσης. Το χείλος της σφραγίδας λαδιού μπορεί να κολλήσει στον άξονα και να χάσει ακόμη και την ελαστικότητα. Επειδή η σωστή ελαστικότητα είναι η κατάσταση λειτουργίας του στεγανοποιητικού λαδιού, συνιστάται η αντικατάσταση του στεγανοποιητικού λαδιού, και όλη η ελαστική και αναπνεύσιμη οπή δεν μπορεί να καλυφθεί με βαφή.
Το τυποποιημένο περιβάλλον εργασίας του μειωτήρα ταχύτητας είναι σε -5 C -40 C.
