Сервисниот век на прецизниот менувач не е поврзан само со квалитетот на редуктор, туку и за тоа како да се одржува редуктор во вообичаено време е исто така клучот за долгогодишната употреба на планетарниот менувач. Па, на какви проблеми треба да обрнеме внимание при користење на прецизниот менувач 3F? Како производител на планетарни менувачи со низа реакции во Кина, тука сакаме да ви ги покажеме нашите професионални погледи.
Прво, пред да го користите редукторот за брзина, треба да обрнеме внимание да ја провериме конструкцијата на менувачот, спецификацијата на централното растојание, односот на преносот, режимот за приклучување на вратилото, структурата на излезното вратило, насоката на влезот и излезната вратило и насоката на вртење се во согласност со барањата за употреба, а брзината на внесување на црви не треба да надминува 1500rpm. Второ, товарот треба да се применува постепено и не може да се стартува под целосно наполнет. Сите редуктори на брзината треба да бидат конфигурирани со приклучок за издувни гасови. И нивото на маслото треба да се провери при употреба (како што е дупката на огледалото на нивото на маслото или отворете го приклучокот за масло). Покрај тоа, редуктор треба да се обиде да избегне изложеност на сонце и сурова околина. Обезбедете добра средина за вентилација во близина на вентилаторите на моторот, така што нема да влијае на дисипацијата на топлината.
Ако времето за складирање на серво менувачот е до 4-6 месеци, треба да проверите дали маслото за заптивка е потопено во маслото за подмачкување. Усните на заптивката за масло може да се лепат на вратилото, па дури и да ја изгубат еластичноста. Бидејќи соодветната еластичност е работната состојба на заптивката за масло, се препорачува да се замени маслото за масло, а целата гума и дупката за дишење не може да бидат покриени со боја.
Стандардното работно опкружување на редуктор на брзина е на -5 C -40 C.
