De levensduur van de precisietransmissie is niet alleen gerelateerd aan de kwaliteit van het reductiemiddel, maar ook aan hoe het reductiemiddel in de gewone tijd moet worden onderhouden, is ook de sleutel tot het langdurige gebruik van de planetaire reductiekast. Welnu, op welke problemen moeten we letten bij het gebruik van de 3F precisie-versnellingsbak? Als fabrikant van planetaire versnellingsbakken met lage speling in China, willen we u hier onze professionele standpunten laten zien.
Ten eerste moeten we, voordat we de snelheidsreductiemachine gebruiken, erop letten dat de constructie van de versnellingsbak, de specificatie van de middenafstand, de transmissieverhouding, de verbindingsmodus van de ingaande as, de structuur van de uitgaande as, de richting van de ingaande en uitgaande as en de draairichting in overeenstemming zijn met de gebruikseis, en de wormingangssnelheid mag 1500 rpm niet overschrijden. Ten tweede moet de belasting geleidelijk worden aangebracht en kan deze niet worden gestart onder volledige belasting. Alle snelheidsreductoren moeten worden geconfigureerd met uitlaatplug. En het oliepeil moet worden gecontroleerd bij gebruik (zoals een spiegelgat met oliepeil of open de olieplug). Bovendien moet het tandwielreductiemiddel ook proberen te voorkomen dat het wordt blootgesteld aan de zon en de barre omgeving. Zorg voor een goede ventilatieomgeving in de buurt van de motorventilatoren, zodat de warmteafvoer niet wordt beïnvloed.
Als de opslagtijd van de servo-versnellingsbak maximaal 4-6 maanden is, moet u controleren of de oliekeerring in de smeerolie is ondergedompeld. De lip van de oliekeerring kan op de as kleven en zelfs de elasticiteit verliezen. Omdat de juiste elasticiteit de werkconditie van de oliekeerring is, is het raadzaam om de oliekeerring te vervangen, en alle rubberen en ademende gaten kunnen niet worden bedekt met verf.
De standaardwerkomgeving van het snelheidsreductiemiddel is bij -5 C -40 C.
